普通(tōng)包裹資費悄然上調近2倍 雙線作戰對(duì)抗民營快(kuài)遞
業内人(rén)士分(fēn)析，價格調整意味著(zhe)中國郵政将加速在速遞業務上整合資源，與民營快(kuài)遞公司争奪市場(chǎng)，但由于各地方郵政分(fēn)公司尚未完全将兩種不同業務融合吸納，因此價格調整異常低調。
■IT時(shí)報記者 章(zhāng)蔚玮
“僅僅隔了(le)一周，從上海到山西的(de)郵政平郵包裹價格就漲了(le)2倍。”2016年，剛過元旦，一些習(xí)慣通(tōng)過郵政平郵寄送包裹的(de)老顧客發現，郵政包裹在悄然調價，1.5公斤的(de)包裹郵資與去年5.6公斤的(de)包裹幾乎一樣，而速度卻未見明(míng)顯提升。
從2015年中開始，中國郵政開始了(le)一系列大(dà)手筆的(de)内部架構調整，原先的(de)郵政小包業務與EMS（中郵速遞） 下(xià)屬的(de)“經濟快(kuài)遞”業務線重組合并。今後，郵政集團旗下(xià)快(kuài)遞業務将隻剩快(kuài)遞包裹與“EMS航空标準快(kuài)遞”二類。《IT時(shí)報》記者并未在中國郵政的(de)官方網站上找到提價公告，業内人(rén)士分(fēn)析，價格調整意味著(zhe)中國郵政将加速在速遞業務上整合資源，與民營快(kuài)遞公司争奪市場(chǎng)，但由于各地方郵政分(fēn)公司尚未完全将兩種不同業務融合吸納，因此價格調整異常低調。
架構重組序幕正式拉開
“這(zhè)是2015年下(xià)半年就做(zuò)出的(de)決定，今年正式開始實施。”一位郵政内部人(rén)士透露，這(zhè)次調價與中國郵政集團内部重組成立的(de)快(kuài)遞包裹部門有關。
中國郵政集團此前将集團劃分(fēn)成三大(dà)分(fēn)公司，包括郵政銀行、郵局業務以及郵政速遞物(wù)流（EMS）。2013年12月(yuè)底，EMS主動退出IPO， 2015年4月(yuè)開始，中國郵政集團公司拟與31個(gè)省郵政公司進行吸收合并，将郵政系徹底由“母子分(fēn)公司制”調整爲“總分(fēn)公司制改革”。
2016年的(de)這(zhè)場(chǎng)架構重組可(kě)被視爲是總分(fēn)公司制改革後的(de)重要舉措。此次在郵政集團内部成立的(de)“快(kuài)遞包裹”是由郵局旗下(xià)普通(tōng)包裹、郵政小包業務與EMS 下(xià)屬的(de)“經濟快(kuài)遞”業務線重組合并而成。在此之前，後兩者在定位上十分(fēn)接近，被視爲是内部競争的(de)主要對(duì)手。
合并後的(de)“快(kuài)遞包裹”由郵局與EMS共同管理(lǐ)，對(duì)外采取統一的(de)資費标準，調整後的(de)資費标準比照(zhào)同類民營快(kuài)遞，将形成“比三通(tōng)一達高(gāo)，比順豐低”的(de)差異格局，而原有的(de)普通(tōng)平郵包裹則“消失”了(le)。
普通(tōng)包裹價格最高(gāo)漲近兩倍
《IT時(shí)報》記者從廣東某EMS負責人(rén)處拿到了(le)一份新的(de)資費表，其中，最明(míng)顯的(de)變化(huà)是，寄送區(qū)域進行了(le)更爲細化(huà)的(de)劃分(fēn)。
原先，上海、江蘇、浙江、河(hé)北(běi)、河(hé)南(nán)、山東、安徽、北(běi)京、天津、福建、廣西、湖南(nán)、湖北(běi)、海南(nán)都被劃分(fēn)在同一個(gè)大(dà)區(qū)内，而在新的(de)寄送區(qū)域表中，上海、江蘇、浙江、河(hé)北(běi)、河(hé)南(nán)、山東、安徽劃成了(le)一區(qū)，形成獨立寄送區(qū)，而北(běi)京與天津、山西與陝西、貴州和(hé)雲南(nán)四川也(yě)都形成獨立收費區(qū)域。區(qū)域劃分(fēn)更小，資費标準也(yě)更爲多(duō)樣。過去1kg的(de)首重标準，現在被劃分(fēn)爲500克以下(xià)與500克以上兩個(gè)資費區(qū)，根據細分(fēn)後的(de)區(qū)域距離，資費标準進行上下(xià)不等的(de)調整。
價格“落差”最大(dà)的(de)是普通(tōng)包裹。這(zhè)是郵政最基礎的(de)包裹服務，通(tōng)常走陸路，覆蓋全國，速度較慢(màn)，路途時(shí)間在一周到二周之間，但勝在價格便宜。以東莞到北(běi)京爲例，調整前的(de)1個(gè)2公斤普通(tōng)包裹資費爲10元，而調整後資費爲18元。從上海到山西，一個(gè)1.6公斤的(de)普通(tōng)包裹資費爲7.6元，而調整後的(de)資費爲18元。
一些文件類業務可(kě)能會有微小降幅。比如，500克包裹從東莞送到雲南(nán)，原先EMS“經濟快(kuài)遞”是首重一千克起，需要10元，但現在門檻降低，根據500克首重标準，隻需8元。
總體而言，此次價格調整，整體大(dà)幅拉升了(le)郵局旗下(xià)快(kuài)遞業務的(de)平均資費标準，與EMS旗下(xià)原先的(de)經濟快(kuài)遞業務相比，資費也(yě)有小範圍上浮。
之所以會有如此調整，與郵政集團将兩塊陸路業務打破分(fēn)屬局限，合并後進行統一規劃有關。本次調整後，新成立的(de)快(kuài)遞包裹業務部門将改變過去依靠鐵路點中轉的(de)方式，更多(duō)依靠公路走直線運輸，“原先不少業務依托鐵路運輸，要按照(zhào)既定路徑在各個(gè)中轉點進出，人(rén)力和(hé)物(wù)力以及時(shí)間成本都很高(gāo)，調整後，可(kě)以采取靈活的(de)點對(duì)點模式由公路進行直接運輸，因此圍繞公路中轉重新進行了(le)區(qū)域劃分(fēn)，以此提高(gāo)了(le)運輸效率。”
郵政改革進入深水(shuǐ)區(qū)
“再不解決内耗，提高(gāo)競争力，EMS很難找到新的(de)出路。”中國快(kuài)遞物(wù)流顧問徐勇認爲，以目前的(de)形勢來(lái)看，國内物(wù)流的(de)市場(chǎng)形勢對(duì)EMS依然不利，EMS必須抓住時(shí)機，進行反擊。
2013年底，已經IPO過會的(de)EMS突然撤銷了(le)IPO，中郵速遞的(de)解釋是：中國郵政速遞物(wù)流決定實施戰略調整，将組織架構由原來(lái)的(de)母子公司制調整爲管控更加有效，更适合網絡型企業特點的(de)總分(fēn)公司制。
如今，撤銷IPO已有兩年。2015年4月(yuè)，中國郵政集團公司與31個(gè)省郵政公司進行吸收合并，徹底由“母子分(fēn)公司制”調整爲“總分(fēn)公司制”。但市場(chǎng)不等人(rén)，EMS在國内快(kuài)遞業市場(chǎng)份額從當時(shí)的(de)30%下(xià)降爲2015年的(de)10%。
此次業務合并和(hé)價格調整，被業内人(rén)士解讀爲中國郵政将徹底變革包裹遞送業務，用(yòng)EMS争奪中高(gāo)端業務，快(kuài)遞包裹服務中低端用(yòng)戶，在這(zhè)個(gè)領域與民營快(kuài)遞展開競争，同時(shí)通(tōng)過提價，提高(gāo)營收。
目前，中國郵政在全國擁有11.8萬個(gè)網點，包括村(cūn)郵站、三農服務站、社區(qū)服務店(diàn)，這(zhè)些多(duō)年沉澱在農村(cūn)的(de)覆蓋網點，很有可(kě)能成爲郵政快(kuài)遞未來(lái)的(de)重要發力點。但各地方郵政基層人(rén)士認爲，體積龐大(dà)、機制僵化(huà)的(de)中國郵政，要想轉身，難度依然很大(dà)，原先處于不同體系内的(de)業務被合并成統一業務，其服務質量很難得(de)到保證。
根據用(yòng)戶實際體驗，元旦後漲價的(de)快(kuài)遞包裹，速度隻比普通(tōng)包裹快(kuài)了(le)一天，且依然沒有送貨上門。如果失去了(le)原先的(de)低價優勢，在服務上又無法與民營快(kuài)遞競争，此次結構調整的(de)後果很難令人(rén)樂(yuè)觀。
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